Итак, у Вас появилось желание оборудовать своего железного коня карпьютером. Перед тем, как начинать что-то покупать и делать, было бы полезно определиться с концепцией будущего проекта. Многие ошибочно акцентируют внимание на деталях (как правило, периферии, которая может быть легко подобрана исходя из уже смоделированного или выполненного ядра системы), упуская из вида действительно важную вещь: каким образом будет произведена интеграция с имеющимся оборудованием, в частности с аудио- и видеотрактами. Мы рекомендуем начинать построение концепции с "мониторной" части, отталкиваясь в дальнейшем именно от этих данных. Давайте рассмотрим несколько основных, наиболее типовых сценариев с этой точки зрения.
1) В автомобиле НЕТ штатного монитора.
1а) Есть место для установки монитора - идеальный случай. Мы практически не ограничены в дальнейшем выборе. Подбираем монитор по габаритам в соответствии с имеющимся посадочным местом.
1б) Места для монитора нет. Но есть штатная магнитола. Жаль магнитолу, но придется её выкинуть (или продать/убрать в шкаф). Вместо магнитолы покупаем/изготавливаем переходную рамку, а в неё устанавливаем монитор. Для большинства машин существуют переходные рамки 2DIN, в которые легко устанавливается широкоформатный монитор 8". Правда, в таком случае, мы должны учитывать, что, возможно, магнитола выполняла роль усилителя - значит, нам потребуется еще и усилитель. (А установив усилитель, зачастую, так и тянет еще сделать шумоизоляцию и заменить акустику... аппетит приходит во время еды).
1в) Готового места для монитора нет, но вообще место есть)) - делаем подиум, устанавливаем туда монитор. Все штатные системы остаются на своих местах.
2) Штатный монитор ЕСТЬ.
2а) Монитор есть, но он нам не нужен (например, он только для неработающей штатной нави) - выкидываем старый монитор, ставим такой же по габаритам новый (с высоким разрешением и "правильными" интерфейсами.
2б) Монитор используется для отображения важных параметров машины (климат, трип и т.п.) - отказываться от этой информации нельзя, а вот от самого монитора - можно. Сам монитор меняем, как и в предыдущем пункте, а штатную картинку "заводим" на новый монитор. В тех случаях, когда это технически реализуемо. (У многих машин штатная "картинка" передается в формате RGB, а это значит что при помощи RGB-VGA или RGB-AV адаптеров мы сможем конвертировать её в приемлемый для нового монитора формат VGA или AV. Вариант с RGB-VGA чуть более дорогой, но обеспечивает более качественное изображение. Но важнейший минус - мы занимаем VGA-вход нового монитора, и значит, если мы хотим подключить CarPC (или любой другой источник с высоким разрешением), то нам придется использовать HDMI, и соответственно выбор монитора будет сужен до моделей с VGA и HDMI. Если же использовать более дешевый RGB-AV, то мы немного потеряем в качестве штатной "картинки" (как правило, некритично), зато будем иметь бОльшую свободу при выборе монитора.
2в) Монитор есть, и его нельзя поменять (по техническим/идеологическим соображениям). Самый неприятный, с нашей точки зрения, вариант... но не все потеряно.
Конвертируем VGA сигнал от CarPC в RGB, пр необходимости используя адаптер для штатной системы. Из минусов - пониженное качество изображения от компьютера, что не сильно заметно при просмотре видео, или на экране оболочки-фронтенда. А вот при использовании навигации или же при работе в офисных пакетах и интернете раница будет заметна невооруженным глазом.
2г) Монитор есть, но возможности подключить к нему дополнительный источник сигнала - нет. Название пункта говорит само за себя. В таком случае возвращаемся к пункту (1в) и ищем место для размещения нового монитора. Теперь мониторов будет два. Причем, не обязательно, что штатный останется на старом месте.
Просмотров: 1070
Дата: Воскресенье, 12 Августа 2012
