Существует три основных типа приводов, есть и другие, но они не используются на серийных автомобилях:
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
О газораспределительных механизмах карбюраторных двухтактных двигателей см. Двухтактный двигатель Разрез по цилиндру двигателя с двухвальным ГРМ типа DOHC.Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания.
Состоит из распределительного вала — или нескольких валов — и механизмов привода к ним, клапанов, открывающих и закрывающих впускные и выпускные отверстия в камерах сгорания, и передаточных звеньев — толкателей, штанг, коромысел и некоторых вспомогательных деталей (регулировочных элементов, клапанных пружин, системы поворота клапанов и проч.)
Система привода распределительного вала в любом случае обеспечивает его вращение с угловой скоростью, равной 1/2 угловой скорости коленвала.
Классификация механизмов газораспределения производится в зависимости от того, каким образом в них осуществляется управление впуском и выпуском. Обычно...
ГРМ (газораспределительный механизм) — механизм открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, обеспечивающий точное распределение моментов впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов в цилиндрах двигателя. В современных двигателях, как правило, газораспределительный механизм устроен следующим образом. Его основной частью является распределительный вал с находящимися на нём кулачками. Каждый кулачок соответствует определённому клапану, и при вращении распределительного вала кулачок либо «нажимает» на рычаг толкателя клапана, либо «отпускает» его. «Нажимая», кулачок открывает клапан, а «отпуская», позволяет возвратной пружине закрыть его. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью ремня или цепи. Проскальзывание или обрыв ремня или цепи нарушает или делает невозможной работу газораспределительного механизма и может привести к серьёзной неисправности и даже полному выходу двигателя из строя. Поэтому хорошее состояние ремня или цепи...
Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Осуществляется путём перекрытия и открытия поршнями продувочных окон цилиндров в двухтактных двигателях, либо открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов (в четырехтактных двигателях), имеющих привод от распределительного вала (распредвала) и кулачкового механизма. Распредвал имеет жёсткую синхронизацию вращения с коленвалом, реализованную с помощью шестерёнчатой, зубчаторемённой или цепной передачи.
Как правило, на высокофорсированных двигателях обрыв или проскальзывание ремня или цепи ГРМ приводит к выходу двигателя из строя.
Типология ГРМ
По расположению распределительного вала выделяют двигатели:
* С распредвалом, расположенным в блоке цилиндров (Cam-in-Block);
* С распредвалом, расположенным в головке цилиндров (Cam-in-Head).
Эти два типа разделяются на целый ряд...
Нижнеклапанный двигатель (с боковым расположением клапанов, англ. L-Head, Flathead, SV — Side-Valve) — двигатель, у которого распредвал расположен в блоке и клапаны расположены также в блоке, в ряд сбоку от цилиндров, тарелками вверх. Привод непосредственно от расположенного под ними распредвала.
Плюсы схемы — малая шумность, простота в изготовлении и обслуживании, отсутствие опасности касания клапанов и поршня при неправильной установке угла распределительного вала. При наличии гидравлических толкателей клапанов или правильно выставленном клапанном зазоре нижнеклапанные двигатели работают на холостых оборотах почти совершенно бесшумно — отчётливо слышен только шум воздуха, обтекающего вентилятор системы охлаждения. Все детали ГРМ этого типа находятся внутри блока, что позволяет получить очень компактный двигатель. Распределительный вал находится в общем картере с коленвалом, что упрощает систему смазки и повышает безотказность, отсутствуют промежуточные передаточные звенья...
Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.
Осуществляется путём перекрытия и открытия поршнями продувочных окон цилиндров в двухтактных двигателях, либо открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов (в четырехтактных двигателях), имеющих привод от распределительного вала (распредвала) и кулачкового механизма. Распредвал имеет жёсткую синхронизацию вращения с коленвалом, реализованную с помощью шестерёнчатой, зубчаторемённой или цепной передачи.
Как правило, на высокофорсированных двигателях обрыв или проскальзывание ремня или цепи ГРМ приводит к выходу двигателя из строя по причине удара поршней об открытые клапаны.
По расположению распределительного вала выделяют...
Трудно не согласиться с тем, что изобретение двигателя внутреннего сгорания стало величайшим достижением человечества. На сегодняшний день большинство таких агрегатов работают на 30 – 35 процентов своей потенциальной мощности. Поэтому предел их совершенствования будет достигнут еще очень не скоро.
В процессе технологического совершенствования двигателей инженеры разрабатывают все новые схемы функционирования систем и механизмы, обеспечивающие получение большей мощности при том же совокупном объеме цилиндров и расходе топлива. Однако повсеместной популярностью пользуются все те же четырехтактные моторы с четырьмя цилиндрами.
Как известно, работа любого двигателя внутреннего сгорания основана на сжигании под давлением определенного количества топлива в головках цилиндров при определенной насыщенности его кислородом. Для создания и поддержания необходимого давления в цилиндрах, а также обеспечения своевременности подачи топлива...