Какое будущее у отечественного автопрома?

Форекс форум - Введение.

Рынок Форекс / Forex является высокодоходным и высокорискованным средством извлечения прибыли от сделок по валютным курсам. Используемые инструменты работы на рынке Форекс во многом определяют результат валютной торговли участниками рынка Форекс - клиентами брокеров. Каждый Форекс брокер предлагает свой терминал, однако большинство брокеров и трейдеров рынка Forex сходятся сегодня в своем выборе терминалов MetaTrader 4 и MetaTrader 5. Данный форум создан для тех, кто выбирает в своей Форекс торговле терминал семейства MetaTrader.

Форекс форум - обсуждение торговли.

Прогнозы рынка Forex, независимые мнения новичков и экспертов валютного рынка - то, что вы найдете в Форекс-форуме обсуждения трейдинга. Приветствуется наличие большого опыта работы на Forex, однако не запрещены вход и право голоса всем желающим, в том числе Форекс-новичкам. Взаимопомощь в трейдинге и обмен мнениями - главная цель общения в Форекс-форуме, посвященном...

На днях, в городе Севастополь широкому кругу публики впервые был представлен современный российский родстер "Крым", работа над которым велась лучшими молодыми умами отечественного автопрома на протяжении последних двух лет.

Сделан с душой

До начала 90-х годов на дорогах России сложно было встретить иномарку. Советские машины, которые сегодня становятся объектом коллекционирования, людей смыслящих в автомобилях, колесили по всей стране, неся в жизнь лозунг, что автомобиль это не роскошь, а средство передвижения. В постперестроечные времена, непонятно за что влюбившиеся в запад соотечественники, стали пересаживаться на контрафактные секондхендовские "ауди 80" и "мерседесы", а то и на японские правосторонние машины, совершенно не предназначенные для отечественных реалий.

Российский же автопром недоуменно разводил руками, не поспевая за изголяющимися в погоне за звонкой монетой западными конкурентами. Но, слава Богу, времена...

Феноменальный успех индийской модели автомобиля за 2,5 тысячи долларов поставил ряд очень серьезных проблем перед российским автопромом. Уже индийцы научились снижать издержки и цены, тогда как российские стремятся их только поднимать. Что же дальше?

В условиях кризиса все острее становится борьба за рынки сбыта. Самым действенным способом привлечь покупателя является снижение цен, поэтому выживание предприятий в значительной степени зависит от их способности снизить затраты на производство и продажу своей продукции. Не случайно наиболее перспективным в автомобильной промышленности в настоящий момент считается производство сверхдешевых автомобилей.

1. Автомобиль за 2,5 тысячи долларов - хит сезона. Настоящий фурор в этой области произвела индийская компания Tata Nano. В январе 2008 года на автосалоне в Дели она продемонстрировала модель, розничной стоимостью 100 тыс. рупий (около 2,5 тыс. долларов или около 60 тыс. рублей). Это почти вдвое дешевле самого недорогого сегодня...

Очень интересно наблюдать за резкой сменой политики Тольяттинского автопроизводителя в отношении курса производства автомобилей, нацеленного не на развитие отечественного автопрома, а наоборот, на смену вектора на Европу. Так в какую же сторону движется наша LADA?

Производить в России автомобили на базе давно не представляющей интереса на мировом рынке «Рено - 19» - идея неновая. Ведь ни для кого не секрет, что сам отечественный автопроизводитель, будь то ВАЗ, ГАЗ или УАЗ, на собственных ресурсах не может обеспечить конечный продукт, приемлемый для потребителя. Речь идет о характеристиках, которые могли бы удовлетворить на 100 % хотя бы одну из тем: безопасность, качество сборки, экологичность и т. д.

Но есть ли смысл производить «ко-бренды» и пичкать потребителя продуктом сомнительного происхождения, вместо того чтобы развивать и претворять в жизнь собственные проекты - творения интеллектуальной собственности нашего, отечественного и как всегда легендарного...

ГАЗ А/Ford A

Первый серийный легковой автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год. Машина изначально была представлена в кузове фаэтон, который со временем дополнился седаном и пикапом. Двигатель объемом 3.3 литра и мощностью 40 л.с. разгонял ГАЗ А до 90 км/ч. Розничные продажи автомобиля были единичными (в общей сложности по частным рукам разошлось около 1000 автомобилей), а основными потребителями стали государственные службы, армия и таксопарки. Общий выпуск составил 41 917 машин.

По своей сути ГАЗ А представлял собой лицензионную копию американского Ford Model A (фото справа), который к началу производства в СССР уже был снят с производства в Штатах. В процессе адаптации советские инженеры и конструкторы на базе ГАЗ А создали ещё несколько модификаций, включая пожарную, бронированную и полугусенечную.

КИМ-10/Ford Perfect

По задумке советской власти, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем,...

Cветлое будущее отечественного автопрома felixD 12-11-2010 13:34

Наш родной автопром девать некуда. Перспектив у него нет, шансов на самостоятельное выживание нет, сделать приличную машину он не в состоянии, а кормить его и впредь нет смысла. И тут на наше счастье "Фольксваген" обратил внимание на Горьковский автозавод, а "Рено-Ниссан" не смог отказать премьеру в серьезном разговоре и пообещал вляпаться в "АвтоВАЗ" еще глубже. Для нас это огромный шанс!

"Фольксваген" уже спас "Шкоду". Правда, ему были предложены совсем другие правила. Чехи "Шкоду" отдали полностью, оговорив лишь сохранность имени. А в нынешней коллизии "Фольксвагену" никто ничего отдавать не хочет и желает лишь получить от них заказ на контрактную сборку. То есть гениальные русские, не создавшие ни одной самостоятельной приличной машины останутся при своих, расширив модельный ряд немецкой машиной. Нашим очень хочется поруководить немцами и постоять рядом с чужой славой, пристроившись поближе.

С...

Вы только попробуйте себе представить, что будет, если по улицам российских городов будет ездить 80% автомобилей, которые будут выпущены в нашей стране. Я понимаю, что поддержка отечественного автопрома является хорошим делом, может быть, в какой то степени даже правым, в конце концов это приведет к росту национальной экономики, повышению числа рабочих мест, а может быть, и к понижению стоимости на отечественные автомобили. Но, по моему мнению, на это следует взглянуть и с другой стороны. Ни для кого, не является большим секретом, тот факт, что практически 100% жителей нашей страны хотят ездить на иномарках. Ведь все проще простого, каждый из нас, хочет платить деньги, точно зная то, что ему достанется качественный автомобиль, в котором будет удобно и уютно находится, которым будет по настоящему приятно управлять, который не будет ломаться на каждом повороте. К огромному сожалению, наш отечественный автопром, на сегодняшний день, выпускает таких автомобилей очень мало. Конечно...

Продажа «ё-Авто» и всех его наработок государству за символический 1 евро подвела итог самому амбициозному автомобильному проекту России за последние годы – ё-мобилю. В те же сроки закончилась и история спорткаров Marussia Motors – компания Николая Фоменко уволила весь персонал и фактически закрылась.
Впрочем, теоретические шансы на возрождение этих проектов в том или ином виде остаются – наработки по ё-мобилю переданы НАМИ. Эта же организация занимается созданием лимузина для первых лиц государства в рамках проекта «Кортеж», дизайн для которого разрабатывала как раз Marussia. В обзоре – самые яркие инициативы российского автопрома, как все еще перспективные, так и окончательно похороненные.
Ё-мобиль

Автомобиль: Компактный городской кроссовер с гибридным двигателем и полным приводом планировали выпускать в двух версиях: однотопливной и двухтопливной. Уже в базовой комплектации были анонсированы климат-контроль, навигационная система, мультимедийный...

Лада Веста - будущее отечественного автопрома

Этот момент настал. Самый крупный автомобильный завод в России собирается выпустить новую, революционную модель. Имя новинки – Лада Веста. Внешность автомобиля уже рассекречена, не смотря на то, что до начала продаж остается без малого год.

Рассмотрим новый автомобиль из Тольятти подробнее. Дизайн – теперь можно сказать, что он есть и автомобиль сможет конкурировать не только с иномарками 10-15 летней давности, а с современниками. Уже 4 года как Стив Маттин находится на автоВАЗе, но его творения только начинают появляться. Дизайнер, рисовавший в свое время Вольво и Мерседес нарисовал 3 года назад футуристичный концепт кроссовера Лада X-ray.

На тот момент никто не поверил, что такой автомобиль может выезжать с конвейера вместе с Приорой и Калиной. Но сейчас все может поменяться, тот самый кроссовер своим дизайном дает начало новому стилю автомобилей автоВАЗа. Некоторые элементы, такие как резкие выштамповки на...

Cветлое будущее отечественного автопрома : транспортный вопрос

Cветлое будущее отечественного автопрома

felixD 12-11-2010 13:34

Наш родной автопром девать некуда. Перспектив у него нет, шансов на самостоятельное выживание нет, сделать приличную машину он не в состоянии, а кормить его и впредь нет смысла. И тут на наше счастье "Фольксваген" обратил внимание на Горьковский автозавод, а "Рено-Ниссан" не смог отказать премьеру в серьезном разговоре и пообещал вляпаться в "АвтоВАЗ" еще глубже. Для нас это огромный шанс!

"Фольксваген" уже спас "Шкоду". Правда, ему были предложены совсем другие правила. Чехи "Шкоду" отдали полностью, оговорив лишь сохранность имени. А в нынешней коллизии "Фольксвагену" никто ничего отдавать не хочет и желает лишь получить от них заказ на контрактную сборку. То есть гениальные русские, не создавшие ни одной самостоятельной приличной машины останутся при своих, расширив модельный ряд немецкой машиной. Нашим очень хочется поруководить немцами...

27 мая премьер-министр России посетил с рабочим визитом Особую Экономическую Зону «Алабуга» в Татарстане, где ознакомился с развитием автомобильной отрасли нашей страны, а также провел совещание по развитию отечественного автопрома. На этом совещании он и озвучил интересный факт: одной из главных задач государства в области автомобилестроения является то, чтобы 80 % автомобилей, продаваемых в нашей стране, собирались здесь же. Для достижения этой цели, по его мнению, необходимо выпускать широкую линейку автомобилей. Что ж, звучит это все красиво и даже многообещающе, но не слишком обнадеживающе для нас, автолюбителей. Вы только представьте себе, что произойдет, если по улицам наших городов будет ездить 80% автомобилей, выпущенных в нашей стране. Не страшно! – скажет кто-то, вспомнив Советский Союз, где иномарка была не просто роскошью, а чем-то за гранью разумного. Еще как страшно! – ответят другие. Конечно, поддержка отечественного автопрома – дело хорошее, это приведет к росту...

В апреле 2013 года планировалось пополнить выставочные залы концерна АвтоВАЗ новинкой из семьи Лада: трехдверное спортивное купе Lada Gorizont намеревались создать с целью привлечь особое внимание к данной марке автомобилей и повысить репутацию производителя. Как считают менеджеры концерна, для выхода марки автомобилей Лада на мировой уровень, необходимо ввести в модельный ряд спортивные автомобили. Это и послужило причиной создания серии мощных спортивных купе.

Первый опыт АвтоВАЗ в производстве спорткаров был получен при создании Lada Granta Sport: инженеры использовали отечественные наработки в машиностроении, но для производства Lada Gorizont решили взять прототип, и им оказался легендарный спорткар Nissan Skyline, который был выпущен впервые 15 лет назад в Японии и пользовался в то время большим спросом.

В итоге, по последним данным известно, что в этом году есть возможность приобрести именно Lada Granta Sport, а про обещанную новинку даже нет данных на...

Есть ли будущее у отечественного легкового автопрома?

Есть ли будущее у отечественного легкового автопрома?

26.07.2012

Участники Второго Международного молодежного промышленного форума "Инженеры будущего 2012" по инициативе Союза машиностроителей России и Общероссийского народного фронта в рамках образовательного сервиса "Школа активного гражданина" рассуждали о том, какое будущее ждет автомобилестроительную отрасль в России.

В ходе игры, где необходимо было доказать определенное суждение независимо от своей точки зрения, команда критиков утверждала, что в России позиции отечественных производителей легкового автотранспорта достаточно слабые. "Мы производим качественные танки и вертолеты, но не умеем делать машины. Проще - закрыть подобные производства и трудоустроить персонал на других предприятиях или продать производства западным компаниям", - аргументировали свою точку зрения скептики....