Почему автомобили москвичи сейчас так дороги, или просто антиквариат?

Кому выгодны и почему так дороги "экологичные" автомобили

Написать эту статью побудили наблюдения за тем, насколько не совпадают ставшие уже общеизвестными утверждения о безопасности и преимуществах современных автомобилей с реальностью. Часть 1.
Не первый год работая адвокатом и занимаясь делами о ДТП, автор этих строк часто (может быть, слишком часто) видел ситуации, когда страдали или гибли люди, находившиеся в современных автомобилях, имевших, вроде бы, современную конструкцию, «звезды» за безопасность... Однако не помогало. В то же время водители и пассажиры гораздо более старых, в том числе и советских, машин оставались относительно невредимы. Почему же так происходит? Безусловно, часть таких случаев можно списать на то, что пострадавшие не пользовались ремнями безопасности, или на обстоятельства самого ДТП (типа столкновения лоб в лоб с тяжелым грузовиком), но далеко не все. Часто такое происходит и при столкновении обычных легковых автомобилей.Другая...

Не первый год работая адвокатом и занимаясь делами о ДТП, автор этих строк часто (может быть, слишком часто) видел ситуации, когда страдали или гибли люди, находившиеся в современных автомобилях, имевших, вроде бы, современную конструкцию, «звезды» за безопасность… Однако не помогало. В то же время водители и пассажиры гораздо более старых, в том числе и советских, машин оставались относительно невредимы. Почему же так происходит?

Безусловно, часть таких случаев можно списать на то, что пострадавшие не пользовались ремнями безопасности, или на обстоятельства самого ДТП (типа столкновения лоб в лоб с тяжелым грузовиком), но далеко не все. Часто такое происходит и при столкновении обычных легковых автомобилей.

Другая сторона медали — то, что эти самые современные автомобили даже после относительно небольшого ДТП получают серьезные повреждения, часто даже такие, после которых их восстанавливать нецелесообразно экономически или невозможно технически. Среди...

Написать эту статью побудили наблюдения за тем, насколько не совпадают ставшие уже общеизвестными утверждения о безопасности и преимуществах современных автомобилей с реальностью. Часть 1.

Не первый год работая адвокатом и занимаясь делами о ДТП, автор этих строк часто (может быть, слишком часто) видел ситуации, когда страдали или гибли люди, находившиеся в современных автомобилях, имевших, вроде бы, современную конструкцию, «звезды» за безопасность... Однако не помогало. В то же время водители и пассажиры гораздо более старых, в том числе и советских, машин оставались относительно невредимы. Почему же так происходит?

Безусловно, часть таких случаев можно списать на то, что пострадавшие не пользовались ремнями безопасности, или на обстоятельства самого ДТП (типа столкновения лоб в лоб с тяжелым грузовиком), но далеко не все. Часто такое происходит и при столкновении обычных легковых автомобилей.

Другая сторона медали - то, что эти самые современные...

Какими машины были ранее?

Автомобили ездят по нашим дорогам уже не один десяток лет. В годы советского союза, намного чаще можно было встретить модели довоенного производства, как иностранного, так и советского. Иностранцы в общем потоке транспорта привлекали особое внимание, и заядлые автомобилисты не упускали своего шанса рассмотреть их внимательнее, а если выдастся такая возможность - и пообщаться с самим владельцем. А советские послевоенные машины тогда встречались в огромных количествах и не вызывали таких эмоций как сейчас – антиквариат! Естественно об экологичности тогда никто не думал, надо было выпускать автомобили «на века».

Бывали машины как с весьма оригинальными кузовами, так и с замененными агрегатами. Эта тенденция, как утверждают знатоки автомобилей, повторяется для таких автомобилей и сейчас. Старые авто вызывают массу эмоции не только у коллекционеров, если вы видите старую «Победу» или «Волгу», или же вам встретиться на дороге «Москвич» или ЗИМ...

Сегодня история советского автопрома и вообще, старинные машины СССР, наверное, мало кого волнуют, они тихо погружаются в пучину вселенского забвения и современные дети, сходящие с ума по «Мерсам» и «Бэхам» вряд ли изумятся поржавевшим и кособоким «Победам», «Волгам» и «Запорожцам»!
Вот ведь получается уникальная ситуация, при которой так трудно понять грань, где кончается моральная «устарелость» и начинается настоящий антиквариат!
Давно замечено, что человек устроен интересно и капризно: вот купили вы, допустим, модный диван. «Шизг сезона», так сказать. Вот этот диван у вас стоит год, два, три. Но через семь лет это уже не «шизг», это уже вчерашний день и вы начинаете понемногу тяготиться его видом, понимая, что диван уже не удивляет ни вас, ни соседей и вскоре он переселяется на дачу, а на его месте образовывается новый четырехногий красавец – очередной «шизг» очередного модного сезона. Тот диван, что теперь стоит на даче – это антиквариат? Нет, не антиквариат и его не...

...

Есть одна постоянная вещь, которая сопровождает нас из города в город - это отношение к москвичам. Многие считают своим долгом сообщить, что не очень-то любят Москву и ее жителей. У меня есть мысль на этот счет, но прежде чем ее озвучить, давайте определимся в формулировках.

Москвич для жителя, скажем, Мытищ, это тот, кто проживает в центре столицы. Москвич для жителя Казани, это каждый, кто проживает в Москве и области. Для Дальнего востока москвич - это собирательное понятие, под которым подразумевается центральная часть России (так же как для нас Владивосток и Хабаровск кажутся "соседями", хотя расстояние между ними больше чем от Питера до Москвы). Словом, единого определения "москвича" нет - все относительно.

Каким образом москвич оказывается в регионе? Чаще всего, это командировочные люди от бизнеса, которые приезжают по работе. Но что видят местные? Они видят человека, который остановился в дорогой гостинице, ужинает в ресторане и, судя по всему,...

Прочитал в мартовском номере За рулем статью Максима Приходько «Герои вчерашних дней» и поразился ценам на российском вторичном рынке автомобилей. Ради любопытства я взял несколько примеров из статьи и сравнил цены на подобные автомобили у нас, в Канаде, а точнее – в провинции Онтарио.

Lexus RX 300 2000 г. 506 т. руб ($16,800). В Онтарио $6,000

Lincoln Town Car 1989 г. 440 т.км 300 т. руб ($10,000). В Онтарио: 1998 г. 214 т.км $2,900, 1996 г. 185 т.км $1,500

BMW X5 2000 г. 152 т.км 675 т. руб ($22,500). В Онтарио 2000 г. 194 т.км $6,800

Toyota Prius 2006 г. 364 т.км 460 т. руб ($15,300). В Онтарио 2005 г. 181 т.км $7,900

Jeep Grand Cherokee 1995 г. 230 т.км 226 т. руб ($7,500). В Онтарио 1997 г. 218 т.км $1,600

Как видите, цены в России выше в 2-3 раза, а то и более. С чем это связано?

Ведь цены на новые автомобили в России и Канаде практически одинаковы. А некоторые модели (например Ford Focus), которые собирают в России, на...

почему автомобили так дороги Maksimka69 08-11-2010 14:05

Несомненно, главнейшим препятствием для распространения у нас автомобилей является их дороговизна, которая запугивает даже людей, не стесняющихся производить несравненно большие затраты на содержание лошадей. Приобретая экипаж в магазине, вы почти всегда приходите в негодование от слишком высоких цен.

Одним из главных расходов при выписке автомобилей из-за границы является слишком высокая пошлина на них. С каждого большого автомобиля вроде кареты или коляски берут по 237 р. 60 к., с каждого легкого, вроде двухместной колясочки или шарабана - по 162 р. За мотор при автомобиле взимается особая пошлина по 2 р. 10 к. с пуда веса мотора. Стало быть, за каждый привезенный из-за границы автомобиль приходится уплачивать от 200 до 300 р. одной только пошлины.

Сравнивая нашу пошлину с тарифами других государств, мы видим, что нигде не существует таких высоких обложений: например, в Германии около 70 р., в Австрии - 60 р....

Приветствую. Из ходя из того что запчасти на ВАЗ найти не проблема в магазинах, у знакомых, с этим проблем не будет, учитывая что жигули не новый авто, они точно понадобятся. А вот на Москвич, мне кажется сейчас с этим полный стопор. У отца была 412 модель, правда очень давно ещё в 90-х, ничего плохого сказать не могу, мне он нравился! Дааа, сейчас на дорогах очень редко встретишь Москвич. У нас город большой, и езжу часто, но ИЖ на асфальте - это редкость, хорошие авто, не ломаются)) Конечно "жигули". Запчастей навалом, неприхотливая, а главное передние тормоза - дисковые. Я - хозяин Москвича. Могу сказать одно, это моя первая машина, машина классная. Ни одному Жигулю на дороге не уступал, хоть сам, хоть с прицепом. В ремонте заменил только диск сцепления и резинки. Смотря для чего ? Ну например для тюнинга движка конечно же Москвич, ведь там движок с BMW старых. А что касается Жигулей то даже очень замечательно, особенно если есть голова на плечах и руки...

...

Просмотр полной версии : Почему народ не любит Москвичи

Акула

10.06.2002, 09:20

Вот интересная тенденция - народ не любит Москвичи. Но кто-нибудь может сказать обьективно ПОЧЕМУ? К примеру 2140 или 2141. Что Вам не нравится? И ездили ли Вы на этих машинах. Имеется в виду не день два, а побольше?

Не ездил. Но видел, как на совершенно новом автомобиле, только что пригнанном с завода, была ржавчина на днище кузова... Это ли не показатель качества сборки? ;)

А что, хорошая машина. И кузов с оцинковкой.
Ты бы еще про запорожец спросил. А не любят их потому, что их владельцы занимают левый ряд и мешают движению нормальных машин. А также потому, что имея москвич, все свободное время уходит на его ремонт.

***K.To.E.1***

10.06.2002, 13:24

У меня сейчас 2 москвича, 2141 и 2141-святогор, до етого еще один был. Машина на самом деле отличная, это отмечают ВСЕ, кто ездил со мной. Многим даже очень нравится (опять же, после моих)
...

В 1972 году замечательным режиссером И.Масленниковым был снят замечательный фильм «Гонщики» с не менее замечательными актерами в главных ролях: О.Янковским и Е.Леоновым.

Сценарий фильма закручен на участии в ралли двух лучших друзей, раннее членов одного экипажа, а сейчас – соперников.
Цель фильма: давя сценами фильма на понимание понятия «дружба» довести зрителей до эффекта истеричных всхлипований не хуже чем от бразильских мыльных опер, а наиболее суровых «челябинских» мужиков заставить, если не пустить скупую слежу, то хотя бы найти повод очередной раз с друзьями «бухнуть» в гараже.
За субцель фильма был взят эффект «25 кадра», а именно – пропаганда советского автопрома, в данном случае автомобиля «Москвич».
Да, весь фильм я просмотрел с открытым ртом, даже не отрываясь от экрана на «сходить поесть» и «сходить пос…ть».
Какой момент фильма не включи, везде «Москвичи», Москвичи», «Москвичи»… Это примерно как попасть в Москвичевский рай. То завод АЗЛК покажут, с...